Устаревшие танкеры из так называемого теневого флота, которые перевозят российскую нефть, угрожают побережью Балтийского моря. Об этом говорится в исследовании Greenpeace (документ есть в распоряжении редакции Север.Реалии).
Эксперты организации проанализировали данные о движении судов за последние четыре года. По их мнению, экспорт российской нефти с использованием старых судов теневого флота представляют значительную угрозу окружающей среде всей Балтики, включая Финский залив, в котором они начинают свой путь.
Погрузка нефти происходит в портах Ленинградской области и Петербурга в непосредственной близости от охраняемых природных территорий. Авария в порту или при проходе по заливу, с его мелями и плотным движением судов, как считают эксперты, может привести к катастрофическому воздействию на природу региона и поставить под угрозу водоснабжение Петербурга.
В Greenpeace считают, что нефтяная катастрофа в Балтийском море – это «вопрос времени». Анализ данных показал, что количество рейсов танкеров с сырой нефтью в Балтике значительно увеличилось: в настоящее время там проходит на 70% больше танкеров, чем в январе 2021 года. В прошлом году около тысячи российских танкеров с нефтью прошли на запад вдоль побережья Балтики, в среднем два-три судна в день. При этом эксперты отмечают, что средний возраст используемых танкеров вырос с 8,9 года в 2021 году до 16,6 года в 2024 году. Старые танкеры подвержены коррозии и износу, что увеличивает вероятность аварий.
Ранее о растущей угрозе крупного разлива нефти из-за устаревших танкеров теневого флота говорили в пограничной службе Финляндии. Отмечалось, что авария с разливом нефти в условиях Балтийского моря особенно неблагоприятна из-за относительного мелководья и хрупкости экологических систем.
Теневой флот – мера по обходу санкций для стран, которым запрещено торговать нефтью или, как в случае России, на торговлю наложены ограничения (в частности, в виде ценового потолка). По определению Европейской комиссии, в состав теневого флота входят старые суда, которые принадлежат неизвестным владельцам или структурам, скрывающим бенефициаров, и которые участвуют в торговле подпадающей под санкции нефтью с использованием различных обходных методов. В основном это сложная сеть «фирм-прокладок», на которые регистрируются суда. По оценке Atlantic Council, почти три четверти российских поставок нефти осуществляется с использованием теневого флота. С помощью манипуляций данными эти суда скрывают происхождение своего груза.